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冷藏车厢生产工艺经历了哪些发展阶段

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冷藏车厢生产工艺经历了哪些发展阶段

发布日期:2017-12-06 作者:郑州昊天冷藏保鲜设备工程有限公司 点击:

冷藏保温车厂家来为您讲解冷藏车制造的工艺和用途

1、冷藏车制冷管路在工作过程中要承受一定的压力、温度,并接触各种液体,受到冲刷、腐蚀,有时还承受外力及振动的作用。因此,制冷管路材料、尺寸选择、连接方式等都有一定要求。制冷系统均采用无缝钢管。

2、制冷系统采用钢管,管径在20 mm在间接制冷系统中,盐水管路多用焊接钢管或无缝钢管。全用冷凝器的冷却水管,一般采用镀锌钢管或铝黄铜管、铜镍合金管。置于制冷系统的冷冻机油及空调系统冷、热淡水管,可按制冷剂及冷凝器冷却水管径大小选用无缝钢管。制冷管路连接后,必须经过制冷规范规定的相应耐压试验,方能满足制冷系统气密性的要求。

3、冷藏车主要用于运输鲜肉、蔬菜、海鲜、奶制品、药品等,冷藏车厢体采用拼装技术,厢板采用全塑全封闭复合材料板组合结构,内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,各板块间用高强度胶粘接,配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装抵抗低温绝热密封条,门锁结构采用国际厢式车不锈钢标准件,厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。

4、冷藏车可根据用户需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹缝不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。冷藏车采用国产汉雪制冷机组,也可根据用户需求采用进口南韩机组、日本三菱机组、美国开利等机组。可在冷藏车内设计安装不锈钢肉钩或导风槽,方便运输装卸鲜肉。

5、冷藏车低温设备和管路隔热层外还应予以防湿,以避免空气中的水蒸汽在隔热层内凝结,甚至冻结,降低隔热性能,破坏隔热结构。

6、冷藏车制冷中低温管路与设备,其隔热要比空调系统等其他高温设备和管路的隔热更为重要。制冷设备和管路进行隔热,可以减少能量损耗和有害过热,提高制冷效率。经过隔热之后,可以防止设备和管路表面出现凝结水、结霜、结冰。

冷藏保温车厂家

冷藏保温车厂家来为您讲解我国冷藏车厢的生产工艺经历了三个阶段:

一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏高。

二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高


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