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冷藏车箱内容积的利用率

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冷藏车箱内容积的利用率

发布日期:2017-10-30 作者:郑州昊天冷藏保鲜设备保鲜公司 点击:

常见的冷藏车车厢使用的内外板材主要有:玻璃钢板、彩钢板、不锈钢板、铝型材等。彩钢板等原料容易使保温厢体产生冷桥,造成跑冷影响保温效果。玻璃钢板是目前最流行也是效果较好的选择。因此,需要保持低温的就不要选择相对便宜的彩钢板了,流走的温度也是成本。

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冷藏车车厢使用常用的隔热材料主要有:聚氨酯,聚苯板,挤塑板等。同等厚度的聚氨酯保温效果要优于聚苯板。聚苯板做冷库板用的多,但基本上都是200mm以上,但因为聚苯板造价低些,现在很多车主为了低价格也经常采用。如果是绿色蔬果蛋类等对低温要求不是很高的倒是可以使用,但是冻品就不要考虑了。

板块粘接是用发泡成型的聚氨酯板切割后利用树脂和玻璃纤维毡连接而成,每一个小板块之间都用毡做Z字形连接,形成一种加强筋。使固化后的板块硬度更大,粘接更牢固。并不是像有些说的那样全部是铁。单纯的冷藏保温厢采用这个工艺下来的话除了必要的预埋基本上就没有铁的存在了。这也是为了避免冷桥跑冷的缘故,现在也有一些厢体整个就没有铁,连接处用小方木或者是靠合厢胶的力量,也是完全可以的。

再就是肉挂车厢,单纯的顶部是铁,不过为了避免跑冷,在顶部以及槽钢内部以及周围还是得有保温层。两侧板块相对应的部位都得有支撑,木制的居多。单纯的加强承载不了那么多的重量。所以肉挂车厢要比普通保温厢贵上1000-1500元每米。挤塑板是现在的一种新兴材料,造价低,但是保温效果好。因为本身平整度有保证所以粘合起来效果也比较好。一些大的厂家已经有使用。

由于集装箱运输过程中所需的干冰是以雪花状存储在冷藏集装箱的存储室内,而干冰的消耗量又大,以20ft为例,每天干冰的消耗量约500kg,转化为雪花状干冰的体积约为0。64立方米,如果计划长途运输,以10天为例,就需要约6。4立方米的存储空间,而标准20ft冷藏集装箱的有效内部容积为32。1立方米,这样干冰的存储室就要占用1/5的容咱积。另外运输路程不同,其所需的干冰量也不同,如果按量大消耗量设计存储室体积,当干冰存储量减少时就会出现冷藏集装箱体积利用率低的现象。解决的办法是将干冰存储室设计成可伸缩的容器,能够根据实际的干冰存储量自动调节,以提高集装箱的容积利用率,同时这个可伸缩容器必须有一定的承压能力,以满足不同的蒸发压力要求。


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